A karcsú és kompakt CBR600RR áramvonalas idomai aerodinamikai szempontból tökéletesek, így maximális stabilitást eredményeznek. Kecses fejidoma az áramvonalasság és a szélvédelem optimális ötvözete, mely az agresszív formájú fényszóróknak is helyet ad. Váza a merevség és a kis súly ideális kombinációját teremti meg, a hatást a messzemenő tömegközéppontosítás teszi tökéletessé. Remek kiegyensúlyozottságához és irányíthatóságához a Honda elektronikus kormánylengéscsillapítója (HESD) is nagyban hozzájárul.
Egyensúlyt és kifinomultságot sugároz az új, 2011-es fényezés, amely ráadásul jól rímel a tiszteletreméltó örökségre, és kihangsúlyozza a motor ruganyos profilját. Versenypálya vagy város, egyre megy. Ez az agilis gép született győztes!
2 818 000 Ft
|
|
|
| Árak | Vételár | ||
|---|---|---|---|
|
CBR600RR ’11
Tricolour ezüst-narancs
|
2 818 000 Ft | ||
|
CBR600RR ’11 ABS
Tricolour ezüst-narancs
|
3 018 000 Ft |
| Motor | |
|---|---|
| Motortípus: | Vízhűtésű, négyütemű, 16 szelepes DOHC soros négyhengeres |
| Hengerűrtartalom: | 599 cm³ |
| Furat × löket: | 67 × 42,5 mm |
| Kompresszióviszony: | 12,2:1 |
| Keverékképzés: | PGM-DSFI elektronikus üzemanyag-befecskendezés |
| Teljesítmény: | 120 LE (88,1 kW) @ 13500 1/min |
| Forgatónyomaték: | 66 Nm @ 11250 1/min |
| Erőátvitel | |
| Sebességváltó: | 6 fokozatú |
| Szekunder hajtás: | 525 O-gyűrűs lánc |
| Váz és futómű | |
| Első felfüggesztés: | Ø 41 mm teljesen állítható fordított teleszkópvilla, 120 mm rugóút |
| Hátsó felfüggesztés: | Pro-Link felfüggesztés, állítható csillapítás, 130 mm rugóút |
| Első fék: |
Ø 310 x 4,5 mm dupla hidraulikus tárcsafék, radiálisan szerelt négydugattyús féknyereg (*ABS) |
| Hátsó fék: | Ø 220 x 5 mm tárcsafék, egydugattyús féknyereg (*ABS) |
| Első gumi: | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Hátsó gumi: | 180/55 ZR17M/C (73W) |
| Méretek és tömeg | |
| H × Sz × M |
2010 × 685 × 1105 mm |
| Tengelytáv: | 1375 mm |
| Ülésmagasság: | 820 mm |
| Menetkész tömeg: | 184 (*194) kg |
| Legnagyobb össztömeg: | 364 (*374) kg |
| Üzemanyagtank: | 18 l |